关键词：沥青路面；冷补沥青混合料；溶剂型；乳化型；反应型；道路修补
在气候环境与车辆荷载的双重作用下，沥青路面易出现车辙、裂缝、坑槽等病害，显著降低路面使用性能与寿命。冷补沥青混合料凭借其无需加热、施工便捷、环境适应性强等优势，已成为道路快速修补的核心材料。本文系统梳理了溶剂型、乳化型及反应型冷补沥青混合料的研究进展，分析了当前技术瓶颈（如强度形成机制、耐久性、环保性等），并提出了未来发展方向，旨在为冷补材料研发与工程应用提供理论支持。
引言
沥青路面作为我国高等级公路的主要形式，具有平整度高、行车舒适、维护便捷等优点。然而，在长期运营中，受高温软化、低温收缩及车辆荷载的反复作用，路面易产生车辙、裂缝、坑槽等病害。据统计，我国约60%的沥青路面将在5—10年内面临大中修需求。传统热补材料因施工温度高、开放交通慢、能耗大等缺陷，难以满足快速修补需求。相比之下，冷补沥青混合料通过常温施工、快速固化等特性，成为道路养护领域的研究热点。
冷补材料按结合料类型可分为溶剂型、乳化型和反应型三类。本文从材料组成、性能优化及工程应用角度，综述了三类冷补材料的研究进展，并探讨了其技术挑战与发展方向。
1 溶剂型冷补沥青混合料：流动性与强度的平衡
1.1 材料组成与作用机制
溶剂型冷补材料由沥青、稀释剂（如柴油、煤油、生物柴油等）、矿料及添加剂组成。稀释剂通过降低沥青黏度，赋予混合料常温流动性，便于施工与储存。施工后，稀释剂挥发导致沥青黏度恢复，集料间摩阻力增大，最终在车辆荷载作用下形成强度。
1.2 技术瓶颈与改进策略
（1）强度形成与稀释剂挥发的矛盾
稀释剂挥发速度受环境温度与时间影响显著，导致强度形成周期长且不稳定。冯小含通过掺入纤维（如聚酯纤维、木质素纤维）构建空间网络结构，显著提升了混合料的早期强度与抗水损能力。Sun等以生物柴油为稀释剂，发现纤维改性后混合料的马歇尔强度与高温抗车辙能力优于SBS改性材料。
（2）环保性与材料重复利用
稀释剂挥发易造成挥发性有机化合物（VOCs）污染，且材料难以回收。马全红等通过柴油与重油复配，平衡了强度与低温施工性能；徐茜等采用餐厨废油部分替代柴油，发现其黏附性能可通过添加剂改善。此外，松节油等生物基稀释剂因其快速蒸发与低毒性，成为潜在替代品。
（3）制备工艺优化
郑木莲等通过正交试验发现，稀释剂挥发速度与强度增长呈正相关，但过度挥发会降低储存稳定性。Zhang等引入SEBS改性剂，显著提升了材料的水稳定性与储存性能。
2 乳化型冷补沥青混合料：温和修补与性能提升
2.1 材料组成与作用机制
乳化型冷补材料通过乳化剂将沥青分散于水中形成乳化沥青，施工时水分蒸发导致破乳，沥青与集料黏结形成强度。其优势在于流动性好、废旧料可回收，但初期强度低、固化时间长。
2.2 技术瓶颈与改进策略
（1）初期强度与固化速度
水性环氧树脂（WER）的引入显著提升了乳化沥青的早期强度。王进等发现，WER掺量增加可提高混合料的拉拔强度与剪切强度，但低温抗弯拉性能下降。李毅等通过交联作用形成三维网络结构，缩短了固化时间并提升了高低温稳定性。
（2）路用性能平衡
Xu等指出，WER掺量过高会降低低温性能，需优化掺量以平衡高温稳定性与抗裂性。张倩等对比了WER、水泥及SBS改性乳化沥青的性能，发现水泥-WER复合改性材料在高温抗剪与抗拉能力上表现最优。
（3）复合改性技术
胡秀芝等通过WER与液态SBR复合改性，同时提升了乳化沥青的水稳定性与延展性。张庆等发现，混杂纤维（如聚酯纤维与玄武岩纤维）可显著提高乳化沥青混合料的抗车辙与抗裂性能。
3 反应型冷补沥青混合料：快速固化与高性能化
3.1 材料组成与作用机制
反应型冷补材料通过树脂（如环氧树脂、聚氨酯）与沥青发生化学反应，形成不溶不熔的网状结构，具有固化速度快、强度高、耐久性好等优点。
3.2 研究进展
（1）环氧树脂改性
Bi等发现，环氧树脂改性乳化沥青混合料的动态稳定度与冻融劈裂强度显著高于热拌沥青混合料，但低温柔韧性需进一步改善。季节等通过“先乳化后改性”工艺，优化了混合料的击实与养生方法，提升了高温抗车辙能力。
（2）聚氨酯基材料
聚氨酯预聚体与沥青的共混反应可实现快速固化，且材料具有优异的弹性与耐老化性能。然而，其成本较高，限制了大规模应用。
4 技术挑战与未来展望
4.1 当前挑战
强度形成机制：溶剂型与乳化型材料的强度依赖稀释剂挥发或破乳过程，受环境因素影响显著。
耐久性：冷补材料在长期荷载与气候作用下易出现剥落、裂缝等二次病害。
环保性：稀释剂挥发与乳化剂残留可能污染环境，需开发绿色替代品。
标准化：冷补材料性能评价方法与施工规范尚不统一，影响工程质量。
4.2 未来方向
多功能复合改性：通过纳米材料、纤维增强、化学交联等手段，提升材料的强度、韧性与耐久性。
绿色化与智能化：利用生物基稀释剂、可降解乳化剂及自感知材料，实现环保与智能监测。
快速固化技术：开发光催化、微波加热等辅助固化工艺，缩短开放交通时间。
全生命周期设计：结合材料性能与施工工艺，优化冷补材料的设计方法与评价体系。
结论
冷补沥青混合料作为道路快速修补的核心材料，其研究已从单一性能优化转向多功能复合改性。未来需通过材料创新、工艺改进与标准完善，推动冷补技术向高效、环保、智能化方向发展，为我国公路养护提供可持续解决方案。
